Il termine “EURO” identifica un insieme di standard europei atti a ridurre le emissioni inquinanti dei veicoli su strada.
In data odierna, gli standard in vigore sono 6 e si applicano ai mezzi di qualunque tipologia, compresi camper e motorhome.
In questo articolo cercheremo di spiegarvi le differenze tra le diverse categorie EURO e le normative attualmente in vigore.
Iniziamo subito.
EURO 1
Lo standard EURO 1 nasce nel 1993 (omologazione dal 1992) ed identifica i mezzi con marmitta catalitica e alimentazione ad iniezione. Tutti i mezzi omologati prima di quella data, vengono considerati EURO 0.
EURO 2
Nasce nel 1995 ed impone un’ulteriore riduzione delle emissioni inquinanti rispetto allo standard EURO 1. La categoria EURO 2 si applica anche ai veicoli con motori diesel.
EURO 3
Lo standard EURO 3 è stato introdotto nel 2001 con la nascita del sistema OBD (on-board diagnostics) che diagnostica in tempo reale possibili errori o guasti del veicolo.
Prima dell’introduzione del dispositivo OBD, l’unico modo per scoprire le problematiche del mezzo era sottoporlo ad una revisione completa presso un’officina meccanica.
EURO 4
Lo standard EURO 4 prevede consumi ed emissioni inferiori rispetto all’EURO 3. Per ottenere questo risultato, non sono richieste tecnologie o dispositivi particolari.
Normalmente, le auto che rientrano in questa categoria montano sistemi di ricircolo dei gas esausti o impianti di riduzione selettiva catalitica.
EURO 5
Introdotto dal 1° settembre 2009, prevede emissioni ancora inferiori rispetto alle normative precedenti. L’EURO 5 (esattamente come l’EURO 4) non richiede tecnologie specifiche.
EURO 6
La categoria EURO 6 è stata introdotta dal 1° settembre 2014 ed è diventata obbligatoria dal 2015 per tutte le vetture di nuova immatricolazione, compresi camper e motorhome.
Per rientrare nello standard EURO 6, un mezzo a benzina deve presentare emissioni non superiori a 1 g/Km (lo stesso quantitativo richiesto per i mezzi EURO 5). Mentre un veicolo diesel non deve rilasciare ossidi di azoto in quantità superiori a 80 mg/km (il limite imposto per i mezzi EURO 5 era di 180 mg/km).
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